这里有故事丨 一组老照片 带你看蒲江交通变迁史
奋斗百年路，启航新征程！今年是中国共产党成立一百周年“这里有故事”专栏将持续推出近百年来蒲江在政治、经济、文化和生态文明建设方面取得的巨大成就今天推出#一组老照片 带你看蒲江交通的变迁史#一起来看看吧！https://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3709770092/0一座城市交通的变迁，见证着城市发展的脚步，也充分展现出中国共产党带领人民走向富强的伟大历程。这些年来，在中国共产党的领导下，蒲江交通的变化可谓翻天覆地。平坦的公路，笔直的铁路，智能的公交，便捷的高铁，多种选择的交通方式，“编织”出四通八达的城市路网，百姓出行越来越方便、快捷、自由。透过老照片回首蒲江交通的变迁，我们品味出了昔日闭塞难行的苦涩，也品味出了如今一路畅通的甘甜。从“行路难”到“条条通”新中国成立后，1953年起，蒲江城内陆续新辟围城北路（城北路）、围城西路（城西路）、围城南路（城南路）、新西街、南坛路等道路。至1982年，城内24条街、8条巷；城外新建鹤山路、彭磅山路等道路。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700671688/1000https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700671689/10001981年10月，建成驭虹桥。1990年，启动县城新区建设，城市规模和品味大幅提升，相继建成鹤山北路、桫椤路、朝阳大道、清江大道、顺城路等干道，内部循环道路建设日新月异。从最初的14条街到1982年的城内24条街、8条巷，再到2017年城内街巷137条。当时蒲江的城市面貌和交通现状，前后连贯起来见证了蒲江“加快成长”的过程。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700671690/1000要想富，先修路，乡村振兴第一步！1949年中华人民共和国成立，党和政府大力发展交通事业。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700672210/10001932年，蒲江县境内能够通行汽车的公路，仅有川康马路；1934年，蒲江第一条公路（蒲新路）建成通车，蒲江境内23公里；1949年12月，国民党溃退时，将新津商隆场口石桥炸毁，交通中断，直至1956年，新津境内贯通；1957年，邛崃境内（含回龙渡口）贯通，至此，蒲新公路全线正式通车。1977年，蒲新公路黑色路面铺筑全线通车，蒲江始有柏油路。此后，蒲新公路先后经过加宽、取直改造和绕线建设，达到二级公路标准；蒲江开始铺筑沥青表处路面 (蒲新路和蒲塘路)，总长40公里；1981年，蒲江新建横跨蒲江河的第二座大桥——蒲江大桥（新东门桥），建成后，驭虹桥结束了通行汽车的历史；1995年10月，蒲江县动工建设第一条水泥路（蒲江至朝阳湖镇简称蒲朝路），1997年3月竣工；直到1996年3月，蒲江第一条高速公路动工建设（成雅高速公路），1999年12月建成通车，自此蒲江人民拥有了第一条高速路......https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700672212/10001999年建成的成雅高速公路蒲江城出入口2002年，蒲江县在成都市率先实现“村村通”水泥路。2015年11月15日，大兴镇九尖村“青宁路”建成通车，标志着蒲江县在成都市各区市县中率先实现“组组通”水泥路的目标。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12014885935/1000截至目前，我县公路总里程1781.41公里，其中国道117.049公里，省道19.414公里，县道245.999公里，乡道425.454公里，村道973.494公里，公路密度3.18公里/平方公里。在四川省率先实现乡镇建制村通硬化路、通客车率等6个“100%”，农村公路建设的群众满意率连续3年保持在98%以上，在2018年、2019年先后获评“四好农村路”全省、全国示范县。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12014885941/1000我县以路为媒、联动融合，以“交通+”助力乡村振兴发展，打通了乡村振兴、农民增收致富的快速通道，实现联城、联村、联产、联景，带动沿线村镇因路而变，因路而美，因路而兴。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12014885936/1000曾经的“泥路”变成了宽敞笔直的水泥路，道路两侧全部实现绿化美化。主要河道上也架起了桥，真正实现了全天候无障碍交通。漫步于今天的这里，那真的是“人在画里笑，车于景中行”。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11152201316/1000从“一双草鞋”，到“四个轮子”建党百年，于城市而言，经济是基础，交通是骨架。而实践经验表明，交通对城市发展有着重要的支撑作用，特别是城市交通之外的客货运输大交通，与城市发展与交流更是具有深刻的渊源关系。过去靠“‘一双草鞋’才能到达的地方，现在只需要‘四个轮子’就达到了”。家住寿安街道的李大爷说道。1984年5月，蒲江开通第一条跨市客运班线。20世纪80年代以来，改革开放大潮席卷神州大地，机遇与挑战并存，而蒲江县运输公司破茧化蝶，经历了一场时代风雨的洗礼。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6689950895/1000蒲江位于成都、雅安、眉山三市交汇处，境内长秋山和大、小五面山三山耸峙，蒲江河、临溪河二水奔流。上世纪50年代初，建立了蒲江县工会搬运小组，这是一家集体所有制运输企业，后发展为蒲江县搬运社、蒲江县运输社。1958年合并成立蒲江县运输公司，本地人称为“县运司”，那时只有“架架车”30部、骡马35头和竹筏数艘的小公司，主要经营竹筏运输、马车运输和托运装卸业务。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6689950896/1000进入60年代，蒲江河和临溪河全面停航，竹筏被淘汰。拉着“架架车”和赶着骡车马车在公路上奔走，人累，效率又低，早已不能适应时代的需要，老一辈的县运司人，做梦都想开汽车跑运输。改革开放，圆了我们的汽车梦！经过两代人的苦心经营，县运司逐步发展成为一家专业客运骨干企业，1986年，已拥有东风、峨眉、黔运牌大客车14辆，东风牌载货拖挂车9辆。1988年以来，县内客运市场在激烈的竞争中不断健康有序发展。1999年规范了乡村小客车105辆，开通乡村客运线路12条。到2001年12月，全县194个行政村有189个实现了通客车，通车率97.4%，解决了广大群众乘车难的问题， 有力地促进了全县农村经济的快速发展。截至2001年，全县共有各类营运车辆1443辆，其中客运车辆94辆，乡村小客车105辆，出租车52辆，高速客车11辆，货车751辆，拖拉机430辆。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700672657/10002021年6月，蒲江与成都公交集团展开积极合作，新增加3条线路，以公共交通“国有化、城乡一体化、绿色化、智能化”为总体目标，力争今年年底逐步实现全域新能源公交覆盖，开启绿色交通新时代。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700672658/1000下一步，我县的公共交通将围绕“国有化、城乡一体化、绿色化、智能化”的总体目标有序发展，在2025年逐步新增完善绿色交通体系规划，全力构建“外联内畅互通”的公共交通体系，逐步实现“136”公交圈（县城“10分钟”、县域“30分钟”、成都周边地区“60分钟”），更好地满足新时代人民群众对美好出行的新要求。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13680424793/1000却顾所来径，苍苍横翠微。蒲江经过百年的交通建设，已实现了高铁、高速、公交、长途客运、出租车、自驾等多种交通方式的高效接驳和零距离换乘，路网建设再升级，拆除隔离墙、打通断头路，融入大成都。从出行不便，到立体综合交通体系2013年，蒲江县遵照四川省“建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的交通发展目标，抓住契机，确立了主动对接融入成都交通枢纽、完善县域路网结构，实现城乡交通一体化的交通发展方向。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/13700672876/10002012年9月，成新蒲快速路建成通车。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11918890652/1000汽笛轰鸣，火车奔驰。2018年，成蒲铁路建成通车，这一天，蒲江告别了不通火车的历史。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/9218550574/1000成蒲铁路的开通，高铁的有力脉动，不仅仅是方便群众出行那么简单，更为区域经济发展带来了诸多红利，大大促进蒲江农商文旅体融合发展，使蒲江加快了“两山”转化的步伐。值得一提的是，成蒲铁路实现通车运营后，川藏铁路保障基地落户蒲江已正式获批，我县正积极争取规划建设川藏铁路引入成都枢纽线（朝阳湖至天府站段）、成都城际外环线，而高铁的脉动，无疑增强了这一项目落地交通竞争优势。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12621579025/10002014年9月，成都经济区环线高速公路（三绕）简阳至蒲江段动工建设，2017年2月完工通车。https://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12958004111/02021年1月1日成都经济区换线高速公路蒲江至都江堰段通车。该条高速的建成不仅完善了中国西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，还将极大地促进成都大都市区的经济发展，形成西控区域一小时高速公路纽带，助推成都平原经济区一体化发展，构建绿色城市幸福民生。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12922961271/1000蒲江始终坚持始终坚持“交通先行”理念，全面实施交通强县战略，构建“五轨三高五快”现代化综合交通体系，实现与周边地区半小时交通圈，为我县建设“川藏铁路第一港、国际生态公园城”提供坚强的交通保障。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10709789823/1000下一步，我县将加快天蒲快速路（天府国际机场至蒲江）、成温邛快速路延伸线、蒲夹高速（蒲江至夹江）等重点项目前期工作，力争“十四五”期间开工建设；加快推进蒲丹快速路（S401线蒲江绕城段）、蒲名快速路（一期工程）建设，确保年内建成通车。聚焦“136”城市发展新格局，编制《蒲江县全域美丽乡村旅游示范路规划》《蒲江县美丽农村公路建设导则》，2021年实现明月环线、朝阳湖环线、了翁公园环线等项目建设及景观提升工程建成通车，甘成路、蒲塘路、蒲西路等项目绿色景观提升工程动工建设，力争三年构建“一环串五点”全域乡村旅游示范路格局。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12621579019/1000https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12621579020/1000https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12621579021/1000回首建党百余年间时间匀速向前交通方式的变迁见证了一座城的发展与繁华也承载了人们美好记忆来源：绿色蒲江
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